A320 中断进近
2010年8月24日，河南航空VD8387航班（原计划执行CZ3764航班代码）在黑龙江伊春林都机场降落时坠毁，造成44人遇难、52人受伤，这是中国民航史上一次惨痛的空难，其核心原因并非抽象的“状态起伏”,而是具体的违规操作与致命的环境误判。
伊春林都机场地处山谷交汇带，夜间极易形成辐射雾，事发当晚，机场气象条件急剧恶化，能见度远低于机组执行的VOR/DME（甚高频全向信标/测距仪）进近程序所要求的最低标准，按照飞行规则，当飞机下降至决断高度且无法建立目视参考时，机组必须立即执行复飞，机长在未看到跑道引道灯、未确认跑道位置的情况下，没有执行复飞程序，而是任由飞机继续下降至决断高度以下,属于严重的违章操纵。
空间迷向：仪表纪律的丧失
在浓雾中失去目视参考后，机长未能严格依赖飞行仪表修正姿态，产生了空间迷向，飞行数据记录器（FDR）显示，飞机在进近阶段偏离了预定航线，且下降率持续偏大，副驾驶未能有效监控飞行参数并履行交叉检查职责，未能对机长的错误决断进行干预与提醒,导致飞机以低于标准的高度和过大的下降率逼近地面。
碎裂与起火：1.5公里外的触地
21时38分，飞机在距伊春机场30号跑道入口约1.5公里处的树丛中触地，巨大的冲击力导致机身折断解体，残骸散落范围超过千米，断裂的机翼引发航空燃油大量泄漏，碰撞产生的火花瞬间引燃泄漏燃油，大火迅速吞噬了中前段客舱,机上96人中44人因冲击力及吸入过量一氧化碳身亡。
尾声：权责的厘清与规则的重塑
2014年，机长齐全军因重大飞行事故罪被判处有期徒刑3年，伊春空难直接推动了民航局对支线机场夜间运行标准、飞行机组违章操作红线及驾驶舱资源管理（CRM）的全面整顿，空难的残酷教训在于：任何对仪表纪律的背离与对复飞红线的逾越,其代价都是不可挽回的。
